İran Hürmüz Boğazı üzerinden ticareti engellerken, Güney Kafkasya Asya ve Avrupa arasında istikrarlı birkaç rotadan birini sunuyor. Bu da Azerbaycan’ı çatışmadan büyük kazanan ülkelerden biri yapıyor.
Deutsche Welle’de yer alan isimsiz analiz de şunlar yazıyor:
28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlamasının ardından geçen saatlerde, normalde yoğun olan doğu-batı rotalarındaki hava trafiği, Güney Kafkasya üzerinde dar bir uçuş koridoruna kadar daraldı.
Havadaki bu gelişme, bir süredir yerde gözlemlenen bir eğilimi yansıtıyor. Son yıllarda bölge önemli bir bağlantı noktası haline geldi. “Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Rotası” veya “Merkez Koridor” olarak da bilinen yol, İran ve Rusya’yı bypass ederek Orta Asya ve Güney Kafkasya üzerinden Avrupa’yı Çin’e bağlıyor.
İran -Irak Savaşı, Orta Koridor’un önemini bir kez daha vurguladı. Dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin taşındığı Hürmüz Boğazı’nı abluka altına alarak İran, küresel enerji arzını sekteye uğratıyor.
Ermenistan’ın Erivan kentindeki Bölgesel Çalışmalar Merkezi direktörü Richard Giragosian, “Kriz aynı zamanda bölge için fırsatlar da sunuyor,” diyor:
“Merkez Koridor şu anda ticaret ve ulaşım için kalan tek güzergah, tek geçerli yol.”
Orta koridorun merkezi bağlantı parçası
Ayrıca, küresel ticaretin yüzde on ikisini taşıyan Bab el-Mandeb Boğazı ve Kızıldeniz üzerinden geçen hayati öneme sahip bir nakliye yolu, Yemen’deki İran destekli Husi milisleri tarafından sürekli olarak kesintiye uğratılıyor . Güney Afrika’daki Ümit Burnu’nu dolaşmayı gerektiren alternatif bir rota ise Asya’dan Avrupa’ya olan yolculuğa on günden fazla zaman ekliyor.
Avrupa ile Çin arasındaki coğrafi olarak en kısa bağlantı olan Orta Koridor , Çin’den Avrupa’ya mal taşımayı ve ayrıca Orta Asya’dan kritik mineraller ve enerji ürünleri getirmeyi amaçlamaktadır. Hem AB hem de Çin, güzergah boyunca limanların, demiryollarının ve karayollarının genişletilmesi için milyarlarca dolarlık yatırım sözü verdi.
Rusya’nın Ukrayna’yı işgal harekatı başlattığı 2022 yılından bu yana koridor boyunca taşınan yük hacmi dört katına çıktı . Avrupa ve Asya arasındaki ticaret hacminin yalnızca küçük bir kısmı şu anda bu rota üzerinden taşınıyor olsa da, Dünya Bankası bu hacmin 2030 yılına kadar 11 milyon tona ulaşabileceğini öngörüyor.
Bölge için daha büyük stratejik rol
Ancak mevcut çatışma olmasa bile, koridorun önümüzdeki yıllarda gelişmeye devam edeceği varsayılabilir.
Tiflis’te siyaset bilimi profesörü olan Kornely Kakachia, “Orta ve uzun vadede, Güney Kafkasya, Orta Koridoru ile birlikte, deniz yollarının yanı sıra AB ve Çin’i birbirine bağlayan ana güzergâhlardan biri haline gelecek” diyor.
Bu gelişme, Gürcistan, Azerbaycan ve Ermenistan’ın önemli transit devletler olarak rollerini güçlendirecektir .
Enerji kaynakları bakımından zengin Azerbaycan da kısa vadede İran savaşından fayda sağlayabilir. Yüksek petrol fiyatları ülkeye önemli ihracat gelirleri getirecek ve uzmanlar bunun aylık 500 ila 600 milyon ABD doları ek gelir anlamına gelebileceğini tahmin ediyor.
Cumhurbaşkanı İlham Aliyev’in kıdemli dış politika danışmanı Hikmet Hajiyev, Euronews’e verdiği demeçte, Azerbaycan’ın İran savaşı sırasında Körfez bölgesinden kaynaklanan kayıpları telafi etmek için doğalgaz teslimatlarını artıracağını söyledi.
Şu anda Avrupa, doğal gaz ihtiyacının yaklaşık yüzde dördünü Azerbaycan’dan karşılıyor; bu da yaklaşık 12,8 milyar metreküpe denk geliyor. Bu rakamın 2027 yılına kadar 20 milyar metreküpe ulaşması bekleniyor.
İran’la yaşanacak bir savaş bölgeyi istikrarsızlaştırabilir
Ancak savaş ekonomiyi de olumsuz etkiliyor. Kakachia, “Orta Koridor’un başarılı olabilmesi için Çin’den Avrupa Birliği’ne ve Güney Kafkasya’nın tamamına kadar istikrarlı koşulların sağlanması gerekiyor” diyor.
Gürcistan , Azerbaycan ve Ermenistan , İran ile olan çatışmada tarafsız kalmaktadır . Bununla birlikte, İran rejiminin temsilcileri uzun zamandır Azerbaycan’ı İsrail ile olan yakın ekonomik bağları nedeniyle eleştirmektedir.
2025 yılında İsrail, petrolünün %46,4’ünü Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) boru hattı aracılığıyla Azerbaycan’dan temin etti. Buna karşılık, Azerbaycan’ın askeri teçhizatının büyük çoğunluğu İsrail’den geliyor.
Azerbaycan’ın başkenti Bakü’deki Topçubaşov Merkezi düşünce kuruluşundan Mahammad Mammadov, “İran, Azerbaycan’ın İsrail ile giderek yakınlaşan ilişkilerini her zaman bir tehdit olarak görmüştür” diye açıklıyor:
“Öte yandan, Azerbaycan ve İran arasındaki ilişkiler de son yıllarda daha da yakınlaştı. Her iki taraf da kendi bölgelerini ayrı tutmaya çalıştı.”
Azerbaycan ve İran arasındaki gerilimler
İki ülke arasındaki iş birliği öncelikle İran ve Rusya arasında bir ticaret koridoru kurulmasına odaklanmaktadır.
Ancak, 5 Mart’ta dört İran insansız hava aracının Azerbaycan’ın Nahçıvan özerk bölgesindeki bir havaalanına düşmesi bu dengeyi ciddi şekilde bozdu.
Azerbaycan Cumhurbaşkanı Aliyev saldırıyı “terör eylemi” olarak nitelendirirken, diğer Azerbaycan hükümet yetkilileri misilleme saldırıları tehdidinde bulundu ve ülke İran ile ticareti geçici olarak askıya aldı.
İki ülkenin devlet başkanları arasında yapılan doğrudan telefon görüşmesi sonunda çatışmayı yatıştırdı, ancak Mammadov’un dediği gibi, “ilişkiler normale dönmüş olsa da, olay büyük bir belirsizliğe yol açtı.”
Azerbaycan hükümeti yetkilileri ayrıca İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC) tarafından gerçekleştirilen sabotaj girişimlerinden de bahsetti . Hedeflerin BTC petrol boru hattı ve Azerbaycan’daki İsrail büyükelçiliği olduğu bildirildi.
Trump ayrıca Kafkasya’da bir koridor planlıyor
Uzun süren bir çatışma, Orta Koridor’un amiral gemisi niteliğindeki altyapı projelerinden biri olan “Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası” (TRIPP) adlı başka bir koridorun kurulmasını da tehlikeye atabilir.
Bu koridorun kurulması, ABD Başkanı Donald Trump’ın Ermenistan ve Azerbaycan arasında arabuluculuk yaptığı bir barış planının parçası olarak geçen Ağustos ayında kararlaştırılmıştı . Plan, Azerbaycan’ı Nahçıvan özerk bölgesi ve Türkiye ile bağlayacak, Ermenistan üzerinden geçecek 43 kilometrelik bir karayolu ve demiryolu koridorunu öngörüyor.
On yıllarca Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki sınır, Dağlık Karabağ ihtilafı nedeniyle kapalı kaldı . Bu sınırın açılması, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden geçen mevcut güzergahlara paralel olarak TRIPP için yeni bir lojistik koridoru oluşturacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri, TRIPP’i kritik mineraller için bir tedarik yolu olarak görüyor ve ABD liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından inşa edilip işletilecek olan projeyi güçlü bir şekilde destekliyor.
Koridorun Ermenistan’ın İran sınırından geçmesi planlanıyor ve bu nedenle Tahran, ABD’nin bu projeye dahil olmasına şüpheyle bakıyor. Geçtiğimiz yaz, eski Yüksek Lider Ali Hamaney’in bir danışmanı , güzergahı “Donald Trump’ın paralı askerlerinin gelecekteki mezarlığı” olarak nitelendirecek kadar ileri gitmişti.
Ancak Giragosian, bu tür açıklamaların fazla yorumlanmaması gerektiğine inanıyor. “Askeri açıdan bakıldığında,” henüz herhangi bir hedef yok. TRIPP’in inşasına 2026 yılının ikinci yarısından önce başlanması planlanmıyor.
İran’ın çöküşüyle ilgilenmiyorum.
Kakachia’ya göre, Güney Kafkasya’nın nihayetinde bölge genelinde barış ve güvenliğin korunmasında büyük bir çıkarı var. Bu çıkar özellikle Azerbaycan’da çok güçlü. Kakachia, “Azerbaycan, İran’ın çöküşünü veya savaşın uzamasını istemiyor, çünkü bu daha fazla güvensizlik ve yanlış anlaşılma anlamına gelir” diye vurguluyor.
Rejimin çökmesi “Pandora’nın kutusunu açmak” anlamına gelir. 20 milyondan fazla etnik Azerbaycanlının yaşadığı bir ülkede ekonomik istikrarsızlık ve mülteci akını bunun sonucu olabilir.
Mammadov’a göre Bakü için en uygun senaryo, hâlâ teokratik bir rejim tarafından yönetilen zayıflamış bir İran’dır. Tahran dışlanmış bir devlet olarak görüldüğü sürece, Azerbaycan Doğu ve Batı arasında istikrarlı bir bağlantı olarak jeopolitik ve ekonomik rolünü koruyacaktır.
/DW/
