Bu yılki ILA Berlin Hava Gösterisi, özellikle savaşlar ve krizler sonucunda milyarlarca dolarlık sözleşme kazanan savunma sektörünün hızla büyümesi sayesinde rekorlar kırıyor.
Yeni teknolojilerin sergilendiği fuar gelecek içinde çok şey söylüyor.
Deutsche Welle’den Nina Werkhäuser ve Sabine Kinkartz yazdı:
İklim açısından nötr uçakların arkalarında iz bırakmadan uçması bir gün mümkün olacak mı? Mars gezegeninin yörüngesinde bulunan uydulardan biri olan Phobos’ta iki metre derinliğinde bir delik açmak için kullanılacak olan gezici araç neye benziyor? Bunlar, Avrupa’nın en büyük havacılık fuarlarından biri olan Almanya’nın başkentindeki ILA’da araştırılan sorulardan sadece ikisi.
İran savaşı nedeniyle sivil havacılığın karşı karşıya kaldığı mevcut krize dair çok az kanıt var: yüksek petrol fiyatları, yakıt kıtlığı , artan bilet fiyatları ve iptal edilen uçuşlar hakkındaki dünya çapındaki şikayetlerden de pek bahsedilmiyor. Açılışta, Airbus Savunma ve Uzay CEO’su ve Alman havacılık ve uzay sanayi birliği (BDLI) başkanı Michael Schöllhorn, “rekor kıran bir ILA”dan bahsediyor.
2024 yılında 31 ülkeden 600 katılımcının yer aldığı fuara bu yıl 37 ülkeden 750’den fazla katılımcı katılıyor. Schöllhorn, “Kasım ayından beri tüm salonlar tamamen dolu ve dünyanın dört bir yanından 300 siyasi heyet Berlin’de bulunuyor” dedi.
Ana odak noktası
Ana odak noktası, dünya genelinde çatışmaların artmaya devam etmesiyle birlikte hızla büyüyen savunma sanayisidir. En büyük katılımcı olan Alman ordusu Bundeswehr’in yanı sıra, önemli isimler de fuarda yer alıyor.
Bunlar arasında uçak üreticisi Airbus ve Alman savunma devi Rheinmetall’in yanı sıra, son derece karmaşık sensör sistemleri ve radar teknolojisinde uzmanlaşmış Hensoldt ve en çok aranan ürünleri arasında karmaşık güdümlü füze sistemleri bulunan Avrupa savunma holdingi MBDA yer alıyor. İnsansız sistemler gündemde.
İnsansız sistemler, özellikle insansız hava araçları (İHA’lar) veya dronlar , bu yılki ILA’da ilgi odağı. Teknoloji meraklıları için bir oyuncak olarak başlayan bu teknoloji, milyarlarca dolarlık bir endüstri haline geldi.
Alman Silahlı Kuvvetleri’nden bir asker, birkaç kiriş üzerine gerilmiş ağ benzeri bir yapı olan “drone kafesi” içinde Black Hornet 4’ü sergiliyor. Nano-İHA, askeri keşif için kullanılıyor ve ısı kaynaklarını tespit ederek operatöre net görüntüler sağlayabiliyor. Drone o kadar küçük ki neredeyse görünmüyor ve gösteriden sonra, drone pilotunun boynuna takabileceği bir kayışla taşıyabileceği bir kutunun içine kayboluyor.
Alman-Ukrayna ortak girişimi Quantum Frontline Industries (QFI) tarafından tanıtılan daha büyük bir insansız hava aracı, cephede kullanıma hazır durumda. 20 kilometreye kadar uçabilen ve dört kilograma (8,8 pound) kadar yük taşıyabilen bu araç, operatörler tarafından patlayıcı bırakma yöntemiyle gösteriliyor. 2015 yılında kurulan Münih merkezli Quantum Systems, Ukrayna ordusuna destek konusunda önemli bir rol oynamıştı.
Fuarda insansız hava aracı teknolojisi ve yapay zeka uygulamalarını sergileyen şirketlerin çoğu nispeten yeni ancak şimdiden başarılı. Örneğin, Helsing ve Stark Defense, Alman Silahlı Kuvvetleri (Bundeswehr) ile büyük sözleşmeler imzalayan iki yeni girişim şirketi. Her ikisi de tek kullanımlık savaş dronları, diğer adıyla gezici mühimmat üretiyor. Berlin’de ayrıca gelecekteki çatışmalarda ve savaşlarda giderek artan bir rol oynaması beklenen diğer otonom insansız sistemleri de sergileniyor.
Almanya’nın savunma bütçesi 2026’da 108 milyar avroya ulaşacak
Berlin’de adeta bir altın madeni arama telaşı yaşanıyor; bunun en önemli nedenlerinden biri de Almanya’nın savunma bütçesinin bu yıl 108 milyar avroya (125 milyar dolar) yükseltilmiş olması . Diğer sektörlerden şirketler bile bu pastadan pay almaya çalışıyor.
Örneğin, matbaa makineleri üreten ancak şimdi bir ortak girişim yoluyla insansız hava aracı savunma sistemleri pazarına giren hassas mekanik mühendislik şirketi Heidelberger Druck’u ele alalım. Şirket yöneticilerinden Matthias Rössling, DW’ye verdiği demeçte, “Geleneksel matbaa işi ekonomik dalgalanmalara tabi olduğu için ikinci bir gelir kaynağı arıyoruz. Büyümeye devam etmek için bir şeye ihtiyacımız var. Ve işte burada savunma pazarı devreye giriyor; ki bu pazar birçok durumda henüz keşfedilmemiş” diyor.
Diehl Defense standında da kalabalık var; burada Alman Silahlı Kuvvetleri ve diğer ordular tarafından kullanılan kısa menzilli kızılötesi güdümlü havadan havaya füze olan Iris T’nin yeni bir versiyonu sergileniyor. Şirketin program sorumlusu Harald Buscheck, “Önümüzdeki birkaç yıl için bolca siparişimiz var” diyor ve şirketin yeni tesisler, binalar ve ekipmanlara yaklaşık 1,5 milyar avro yatırım yapmayı planladığını sözlerine ekliyor.
Şirketin halihazırda çalıştığı 10 ülkeye ek olarak potansiyel yeni müşterilerden de büyük ilgi olduğunu söylüyor:
“Elbette İran savaşı etkili oluyor. Görüşmelere başlamak için şimdiden telefonlar aldık.”
Mevcut küresel durum göz önüne alındığında, toprakları, sivilleri ve kritik altyapıyı korumak için askeri hava savunması yeniden önem kazanmıştır.
Havacılık ve uzay sanayi artık ‘kilit stratejik bir sektör’
Almanya Başbakanı Friedrich Merz (CDU), açılışta ekonomik kriz ortamında bir istisna teşkil eden havacılık sektöründeki Alman şirketlerinin güçlü performansından da etkilenmiş görünüyordu . Alman Ekonomi Bakanlığı’na göre, 2025 yılında %19’luk bir büyüme kaydedildi ve sektördeki istihdam 130.000 kişiye yükseldi.
Merz, hükümetin askeri havacılık sektörünü ilk kez kapsayan yeni havacılık stratejisini sunarken, “Havacılık ve uzay sanayisi kilit stratejik bir sektördür” dedi.
“Ülkemizin kilit büyüme sektörlerinden birinde rekabet ve inovasyon, stratejimizin merkezinde yer alıyor” diyen Merz, sivil havacılığın, havacılık sanayisinin ve askeri havacılığın birbiriyle bağlantılı olduğunu da sözlerine ekledi.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde savunma amaçlı olarak 35 milyar avro ayrıldı ve Merz, yeni kurulan ISAR Aerospace şirketinin ay sonundan önce başarılı bir roket fırlatmasını umduğunu söyledi.
Hükümetin yeni stratejisi, hava trafiğinin 2050 yılına kadar iki katına çıkması beklendiği için sivil havacılığı desteklemeyi de açıkça hedefliyor. Maliye Bakanı, “Önümüzdeki 20 yıl içinde dünya çapında 40.000’den fazla yeni uçağa ihtiyaç duyulacak” diye açıkladı.
Merkezi Fransa’da bulunan Avrupa uçak üreticisi Airbus’ın bu durumdan fayda sağlaması bekleniyor: Ancak Merz, Alman yatırımlarının üretim tesislerine de yansıması gerektiğini söylüyor. “Yeni nesil kısa ve orta menzilli uçaklar tekrar Almanya’da üretilmeli ve program yönetimi Hamburg’da yapılmalı” diye ısrar etti.
Çevre örgütleri havacılık stratejisini eleştiriyor
Çevre örgütleri, Alman hükümetinin yeni havacılık stratejisinin ekonomik kalkınmaya çok fazla odaklandığı ve çevreye yeterince önem vermediği gerekçesiyle eleştirdi. Teoride Airbus, duman izi bırakmayan, iklim açısından nötr uçaklar üretebilir, ancak pratikte hâlâ bazı temel ön koşulların yerine getirilmesi gerekiyor.
Airbus Finans Direktörü Thomas Toepfer, ILA’da yaptığı konuşmada, “Hidrojenle çalışan uçaklar için altyapı henüz hazır değil” dedi. Gerekli miktarda yeşil hidrojenin henüz mevcut olmadığını ve uçakların henüz havaalanlarında yakıt ikmali yapamadığını sözlerine ekledi. Bu tür uçakların en erken 2030’ların başlarında veya ortalarında gerçeğe dönüşeceğini belirtti.
/DW/
