Mali’nin Sahel’a bölgesinde 116 kişinin yaşamını yitirdiği Air Algérie uçağının düşmesinden yaklaşık 12 yıl sonra, İspanyol şirketi Swiftair hakkında adam öldürme suçundan açılan dava paris’te başladı. Mahkeme yaklaşık olarak dört hafta sürecek şekilde başlıyor .
İspanyol şirketi Swiftair, McDonnell Douglas MD-83 tipi uçağın sahibiydi ve bu uçağı mürettebatıyla birlikte Air Algérie’ye kiralamıştı.
24 Temmuz 2014’te, Ouagadougou-Cezayir seferini yapan AH5017 numaralı uçak, Mali’nin kuzeyindeki Sahel bölgesinde düştü. Uçakta 54’ü Fransız, 23’ü Burkina Fasolu, Lübnanlı ve Cezayirli olmak üzere toplam 110 yolcu ve tamamı İspanyol olan altı mürettebat üyesi bulunuyordu.
İçak gece yarısı, fırtınalı bir tropikal bölgeden geçerken, buzlanmayı önleme sisteminin devre dışı kalması ve basınç sensörlerinde buz kristallerinin oluşmasına yol açması, buna karşın mürettebatın uygun bir tepki vermemesi sonucu motorların otomatik olarak yavaşlaması sonucu düşmüştü.
Fransız soruşturma hakimleri kazada “şirketin çeşitli eksikliklerinin” rol oynadığını, özellikle de mürettebatın “yetersiz eğitiminin” onların “uygun şekilde tepki vermelerine ve kazayı önlemelerine” olanak tanımadığını değerlendirdi.
Swiftair’in “ihmal ve dikkatsizlik sonucu istemsiz adam öldürme” suçundan yargılanması gerektiğine inanıyorlardı; zira şirket, “mürettebata yeterli eğitim vermeyerek dış uçuş koşullarını algılayamamalarına, motor parametrelerindeki bozulmayı öngörememelerine, uçağın koruyucu önlemlerini kullanamamalarına ve uçağın durma noktasına gelmesine uygun tepki verememelerine” neden olmuştu.
Aksine, 1986 yılında kurulan ve yaklaşık elli uçaktan oluşan bir filoya sahip Madrid merkezli şirket, kazanın “buz kristallerinin neden olduğu buzlanmanın özelliklerine ilişkin uçuş kılavuzundaki eksiklikler” ve “Boeing ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (EASA) önceden uyarı vermeden aniden meydana gelen durma durumuna ilişkin eksiklikleri” de dahil olmak üzere bir dizi dış faktörün birleşiminden kaynaklandığını savunuyor.
Olayların üzerinden neredeyse on iki yıl geçtikten sonra, bu duruşmanın yapılması, karmaşık bir prosedürel süreci sona erdiriyor.
Swiftair, sonbaharda Fransız mahkemelerinden Avrupa Birliği Adalet Divanı’na (AB) ön sorular yöneltmelerini tekrar talep etmişti. AB Adalet Divanı geçen Nisan ayında ilk soru dizisini kabul edilemez bulmuş, ancak yeni bir talebin kendisine iletilebileceğini değerlendirmişti.
Tartışılan konu, “non bis in idem” ilkesinin uygulanabilirliğidir; bu ilkeye göre hiç kimse aynı fiillerden dolayı iki kez yargılanamaz veya cezalandırılamaz.
İspanya’da yürütülen bir soruşturmanın ardından işten çıkarılmanın kendilerine fayda sağladığını savunan şirket, Avrupa adalet sisteminin karar vermesini istedi.
Paris ceza mahkemesi, söz konusu davanın Avrupa Birliği hukukuyla “somut bir bağlantısı” olmadığı gerekçesiyle bu yeni talebi reddetti ve yargılamanın önünü açtı.
Swiftair’in avukatları Rachel Lindon ve Louis Falgas, AFP’ye yaptıkları açıklamada, “Bu meselenin, Avrupa Adalet Divanı’nın geçen Nisan ayındaki kararında tavsiye edildiği gibi çözülmemiş olması üzücü” dedi:
“Bu durum, yargılama süreci boyunca beklemede kalacak. Bundan böyle, Mart ayındaki duruşmada, kasıtlı olmayan adam öldürme suçlamasının AB hukukuyla, özellikle de Avrupa’da pilot eğitimini düzenleyen yasayla hiçbir bağlantısı olmadığını iddia eden bir mahkemeyle karşı karşıya kalacağız.”
Davacı taraflar olan AH5017-Ensemble ve Fenvac derneklerinin avukatı Sébastien Busy ise tam tersine, davanın görülmesinden duyduğu “rahatlığı” dile getirmişti.
/AFP/
