Rakamlar, büyük ekonomilerdeki devlet teşvikleri ve Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti sayesinde, giderek elektrikli ve hibrit araçların hakim olduğu bir pazara işaret ediyor.
ACEA’ya göre, 2026 Ocak-Nisan döneminde bataryalı elektrikli otomobiller AB pazarının %19,7’sini oluşturdu; bu oran bir yıl önce %15,3’tü. Büyüme, özellikle blokun dört büyük pazarından kaynaklandı; İtalya (%25,5), İspanya (%19,7), Almanya (%6,6) ve Fransa (%2,3) tamamında artış kaydedildi.
Yalnızca nisan ayında, bataryalı elektrikli araç satışları geçen yılın aynı ayına göre AB’de %37,7 yükselerek aylık pazar paylarını %20,6’ya taşıdı.
Hibrit elektrikli araçlar, nisan ayında da tek başına en popüler güç aktarma seçeneği olmayı sürdürdü; satışlar %12 artarak ayın toplam satışlarının yaklaşık %36,9’unu oluşturdu.
Şarj edilebilir hibritlerde ise satışlar %16,4 artarak nisan ayı kayıtlarında yaklaşık %9,8’lik paya ulaştı.
Tablonun diğer tarafında, benzinli otomobil kayıtları %16,3 azalarak 218 bin 500 adedin altına gerilerken, dizel araçlar %17,1 düşüşle yaklaşık 74 bine indi.
Toplamda benzinli ve dizel otomobiller, nisan ayında AB genelinde satılan araçların %30’undan daha azını oluşturdu.
Avrupa markalarının 2026 performansı
Volkswagen Grubu, 2026’nın ilk dört ayında yeni kayıtların %26,7’sini alarak 1 milyon adedin biraz üzerinde satış yaptı ve böylece blokun en büyük otomobil üreticisi konumunu korudu; bu, yıllık bazda %2,9’luk artış anlamına geliyor.
Buna karşın grubun içindeki performanslar farklılaştı. Skoda’nın kayıtları %15,5 artarken Audi %8,6 büyüdü; çekirdek Volkswagen markası ise %3,2 gerileyerek birçok segmentte zemin kaybetti.
Stellantis, %17,1 pazar payı ve 648 binin üzerinde satışla ikinci sırada yer aldı. Grup, Fiat’taki %32’yi aşan toparlanmanın ve birlikte kayıtlarını %22 artıran Opel ile Vauxhall’daki güçlü artışların etkisiyle toplamda %7,8’lik kayda değer bir büyüme yakaladı.
İlk üç içinde en zayıf performans ise %7,4 düşerek yaklaşık 384 bin 250 araca ve %10,1 pazar payına gerileyen Renault Grubu’ndan geldi; özellikle Dacia’da %15’in üzerinde keskin bir gerileme kaydedildi.
BMW Grubu ve Mercedes-Benz sırasıyla %3,9 ve %3,8’lik artışlar açıklarken, Toyota ile Hyundai Grubu’nda %2,5 ila %3,1 arasında sınırlı düşüşler görüldü.
Çinli üreticilerin atağı
Nisan verilerindeki en belirgin eğilim, Çinli otomobil üreticilerinin yükselişini sürdürmesiydi.
ACEA verilerine göre BYD’nin AB’deki kayıtları, 2026’nın ilk dört ayında yıllık bazda %152,9 artarak 71 bin 850 adedin üzerine çıktı ve böylece iki kattan fazla artış kaydetti.
Chery Automobile, Omoda, Jaecoo ve Jetour markalarıyla %267,1 büyüyerek 48 bin 350’nin üzerine çıkarken, Stellantis ile ortak girişimi üzerinden dağıtım yapan Leapmotor’un kayıtları %558,8 sıçrayarak 28 bin 700’ü aştı.
MG markasının sahibi ve AB’de hacim bakımından en büyük Çinli grup olan SAIC Motor da satışlarını %10,4 artırarak 77 bin adedin üzerine taşıdı.
Toplamda Çinli markalar, 2026 Ocak-Nisan döneminde AB’deki otomobil kayıtlarının yaklaşık %6’sını oluşturdu; bu oran bir yıl önce aynı dönemde %3,2 seviyesindeydi. Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerini de içeren daha geniş Avrupa pazarında ise Çinli markaların payı aynı dönemde %3,7’den yaklaşık %7,3’e yükseldi.
/Kaynak: Euronews/
